Extraits de plusieurs articles.

En 2014 le Jury de Déontologie Publicitaire a oser fustiger les services d’autopartage Autolib’ et BlueLy, Renault pour sa Zoé, pour des annonces mettant en avant et de façon discutable le caractère écologique de leurs bagnoles.

Même si vous ne savez pas ce qu’est un MJ, le rapport entre la fabrication d’un véhicule à énergie fossile et un véhicule électrique est de 1,7. 70000 MJ contre 120000MJ.

En termes de CO₂, un véhicule électrique pour compenser le surcroît émis lors de la fabrication. doit parcourir (en France) au moins 40.000 km , c’est marrant derrière on entend une petite musique à la gloire du nucléaire.

Le recyclages des batteries mortes est une vrai galère écologique.

Le Congo futur roi du pétrole ? la République Démocratique du Congo assure 60 % de la production mondiale et détient 50 % des ressources en Cobalt, le métal précieux roi en matière de véhicules électriques..

La production des métaux précieux nécessaires passe par l’extraction minière, très polluante localement (les déchets solides et liquides sont rejetés dans les cours d’eau) et qui implique des dommages importants dans les sols et eaux, avec de graves conséquences sanitaires sur les populations environnantes, souvent employées à vil prix dans ces mines, avec des conditions de travail épouvantables. Ceci dit on s’en fout, c’est pas chez nous.

Les gros bug électriques sont à prévoir, au moment de recharges massives.

L’impact écologique n’est pas le même d’un pays à un autre, tout dépend du mode de production de l’électricité. En Allemagne c’est 160000km qu’il faut faire pour que le véhicule électrique soit à égalité avec les véhicules à énergie fossile.

La Hollande, la Pologne, la Chine, le Japon, l’Australie…. Produisent leur électricité avec de l’énergie fossile à 80 %. Là, l’impact Co2 est à l’avantage du moteur thermique.

l’électrique ne me met pas la trique.

Jean Tonique.